Voorkomen is beter dan naheffing
Vanaf 1 januari 2027 verandert er iets fundamenteels voor uw wagenpark. Dan treedt de pseudo-eindheffing in werking: een nieuwe werkgeversheffing uit het Belastingplan 2026 die geldt voor elke benzine-, diesel- of hybride personenauto die u beschikbaar stelt aan medewerkers voor privé- of woon-werkverkeer.
De impact? Een jaarlijkse heffing van 12% over de cataloguswaarde, oftewel 1% per maand. En let op: elke maand telt volledig mee, ook als de auto slechts één dag in gebruik is.
Dit maakt de keuze voor uw wagenpark belangrijker dan ooit. Wat betekent dit concreet voor uw organisatie en hoe kunt u hier slim op inspelen? Ontdek het op deze pagina.
Wat betekent dit in de praktijk?
U stelt een Tiguan Plug-in Hybrid met een cataloguswaarde van € 65.000 ter beschikking aan een medewerker. De auto wordt gebruikt van 31 maart tot en met 1 april. Slechts twee dagen dus.
Toch telt de Belastingdienst dit als twee volledige maanden. Zowel maart als april worden volledig meegerekend.
Het gevolg?
U betaalt 2% pseudo-eindheffing over de cataloguswaarde: € 1.300. Ter vergelijking: de daadwerkelijke kosten voor het gebruik van deze auto in die periode bedragen slechts € 73.
Kort gebruik, maar een maximale fiscale impact.
Dit voorbeeld laat zien hoe snel de kosten kunnen oplopen, zelfs bij minimale inzet. Juist daarom is het belangrijk om nu al kritisch naar uw wagenpark te kijken richting 2027.
Wat betekent dit voor uw wagenpark?
De pseudo-eindheffing geldt breed: voor vaste leaseauto's, maar ook voor vervangende voertuigen, voorloopauto's en huurauto's waarbij privégebruik of woon-werkverkeer mogelijk is. Woon-werkverkeer telt hierin, anders dan bij de reguliere bijtelling, nadrukkelijk mee als privégebruik.
Goed nieuws! Voor leasecontracten die vóór 1 januari 2027 zijn afgesloten, geldt een overgangsregeling tot 17 september 2030. Er is dus nog ruimte om slim te handelen.
