Vanaf
januari 2027
Pseudo eindheffing 2027: wat betekent dit voor jouw wagenpark?
Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met een nieuwe belastingmaatregel voor bepaalde zakelijke personenauto's: de pseudo eindheffing.
Stel je als werkgever een niet-emissievrije personenauto ter beschikking aan een werknemer en wordt deze auto ook privé of voor woon-werkverkeer gebruikt? Dan kan de werkgever vanaf 2027 12% van de cataloguswaarde per jaar aan pseudo eindheffing betalen.
Wat betekent dat voor jouw organisatie? Op deze pagina leggen we de regeling stap voor stap uit aan de hand van informatie van de Rijksoverheid. Met onze calculator kun je daarnaast een eerste indicatie maken van de mogelijke kosten voor jouw wagenpark.
Wat is de pseudo eindheffing?
De pseudo eindheffing is een belasting voor werkgevers die bepaalde niet-emissievrije personenauto's aan werknemers ter beschikking stellen.
De regeling gaat in op 1 januari 2027. Het doel van de overheid is werkgevers te stimuleren om bij zakelijke personenauto's vaker voor een volledig emissievrije auto te kiezen.
De belasting wordt geheven via de loonbelasting en bedraagt in beginsel 12% van de waarde van de auto per jaar. Voor personenauto's tot en met 25 jaar wordt daarbij uitgegaan van de cataloguswaarde.
Waarom komt er een pseudo eindheffing?
De Rijksoverheid wil dat zakelijke personenauto's sneller emissievrij worden.
Werkgevers spelen daarin een belangrijke rol, omdat zij bepalen welke auto's aan werknemers ter beschikking worden gesteld. Met de pseudo eindheffing wordt het financieel minder aantrekkelijk om vanaf 2027 een niet-emissievrije personenauto voor privégebruik beschikbaar te stellen.
Het doel van de maatregel is dus niet om fossiele zakelijke auto's te verbieden. De werkgever houdt een keuze, maar een niet-emissievrije personenauto kan door de heffing wel aanzienlijk duurder worden.
Wanneer geldt de pseudo eindheffing?
check_circle Een werkgever een personenauto aan een werknemer ter beschikking stelt
check_circle Deze auto een COâ‚‚-uitstoot van meer dan 0 gram per kilometer heeft
check_circle De auto ook wordt gebruikt voor privédoeleinden of woon-werkverkeer
check_circle De auto vanaf na 1 januari 2027 op kenteken staat en door de werkgever ter beschikking wordt gesteld aan een werknemer
Daarbij is vooral het woon-werkverkeer belangrijk.
Voor de normale bijtelling wordt woon-werkverkeer niet als privégebruik gezien. Voor de pseudo eindheffing juist wel.
Voor welke auto's geldt de pseudo eindheffing?
De regeling is gericht op niet-emissievrije personenauto's.
Daaronder valt de volgende aandrijflijn:
Benzine
Diesel
Hybride
Plug-in hybride
Voor welke auto's geldt de pseudo eindheffing niet?
Emissievrije personenauto's vallen niet onder deze regeling.
Elektrische auto
Waterstof auto
Indicatief rekenvoorbeeld
Bereken jouw pseudo eindheffing
Bereken wat een benzineauto, dieselauto, hybride of plug in hybride vanaf 1 januari 2027 aan extra werkgeverskosten kan betekenen.
Jouw verwachte extra kosten
Op basis van 12% pseudo eindheffing per jaar.
Per maand
€ 500
Per jaar
€ 6.000
Over de gekozen gebruiksperiode
€ 30.000
Kies voor volledig elektrisch
Met een volledig elektrische auto betaalt jouw organisatie geen pseudo eindheffing. In dit voorbeeld voorkom je € 30.000 aan extra werkgeverskosten.
Let op: deze berekening is indicatief en gebaseerd op 12% pseudo eindheffing per jaar over de cataloguswaarde. De regeling geldt vanaf 1 januari 2027 voor niet volledig emissievrije personenauto’s die een werkgever beschikbaar stelt voor privégebruik of woon werkverkeer. Voor auto’s die al voor 1 januari 2027 door dezelfde werkgever beschikbaar zijn gesteld, kan overgangsrecht gelden tot en met 16 september 2030. Aan deze berekening kunnen geen rechten worden ontleend. Raadpleeg bij twijfel jouw fiscaal adviseur.
Wat betekent de uitkomst?
De calculator geeft een indicatie op basis van de ingevoerde gegevens en de hoofdregels van de pseudo eindheffing.
De daadwerkelijke fiscale situatie kan afhankelijk zijn van onder andere het moment waarop een auto ter beschikking is gesteld, overgangsrecht en bijzondere omstandigheden.
Gebruik de uitkomst daarom als eerste inzicht en niet als persoonlijk fiscaal advies.
Wat is het verschil tussen pseudo eindheffing en bijtelling?
Deze twee regelingen worden gemakkelijk met elkaar verward, maar zijn niet hetzelfde.
Bijtelling
Bijtelling heeft betrekking op de werknemer.
Rijdt een werknemer een auto van de zaak meer dan 500 kilometer per jaar privé, dan kan de werknemer te maken krijgen met bijtelling en daarover inkomstenbelasting betalen.
Pseudo eindheffing
De pseudo eindheffing is juist gericht op de werkgever.
Daarnaast gelden andere regels voor privégebruik. Voor de pseudo eindheffing telt woon-werkverkeer wel mee en geldt niet dezelfde grens van 500 privékilometers die bij de bijtelling wordt gebruikt.
Telt woon-werkverkeer mee voor de pseudo eindheffing?
Voor de pseudo eindheffing wordt woon-werkverkeer gezien als privégebruik.
Dat is anders dan bij de normale bijtellingsregels. Daar wordt woon-werkverkeer niet als privérit aangemerkt.
Een werknemer hoeft de auto dus niet uitgebreid in zijn vrije tijd te gebruiken om met deze regeling te maken te kunnen krijgen. Ook een auto die voor zakelijke ritten én woon-werkverkeer beschikbaar is, verdient daarom aandacht bij de inventarisatie van het wagenpark.
Geldt de pseudo eindheffing ook voor bestaande leaseauto's?
Voor personenauto's die vóór 2027 al door dezelfde werkgever ter beschikking zijn gesteld, geldt overgangsrecht.
Volgens de huidige informatie op Rijksoverheid.nl hoeven werkgevers voor deze auto's tot 16 september 2030 geen pseudo eindheffing te betalen.
Belangrijk is daarbij het moment waarop de personenauto daadwerkelijk ter beschikking is gesteld.
Een besteld voertuig of een ondertekend leasecontract is daarom niet automatisch hetzelfde als een auto die al aan een werknemer ter beschikking is gesteld.
Geldt de pseudo eindheffing ook voor zzp'ers?
Niet iedere ondernemer valt automatisch onder de regeling.
Een zelfstandige zonder personeel die ondernemer is voor de inkomstenbelasting heeft geen werkgever-werknemerrelatie en valt volgens de toelichting van de Rijksoverheid niet onder de pseudo eindheffing.
Een directeur-grootaandeelhouder met een bv kan er juist wel mee te maken krijgen, omdat daar wel sprake kan zijn van een werkgever-werknemerrelatie.
Geldt de pseudo eindheffing ook voor bedrijfswagens?
De pseudo eindheffing is specifiek gericht op personenauto's.
Een zakelijke bestelauto of bedrijfswagen valt daardoor niet automatisch onder dezelfde regeling. De voertuigclassificatie is bepalend.
Heb je voertuigen waarvan niet duidelijk is hoe ze fiscaal worden aangemerkt? Laat de situatie dan beoordelen door een fiscaal specialist.
Geldt de pseudo eindheffing ook voor bestaande leaseauto's?
De nieuwe regeling betekent niet automatisch dat ieder wagenpark vanaf 2027 volledig elektrisch moet zijn.
Het betekent wél dat het belangrijker wordt om vooraf inzicht te hebben in:
help Welke personenauto's binnen je wagenpark mogelijk onder de regeling vallen
help Wanneer bestaande auto's voor het eerst ter beschikking zijn gesteld
help Wanneer leasecontracten aflopen
help Welke auto's de komende jaren worden vervangen
help Welke medewerkers de auto ook voor woon-werkverkeer gebruiken
help Welke emissievrije alternatieven passen bij het gebruik en budget
Zo kun je mobiliteitskeuzes maken op basis van het totale wagenpark in plaats van pas te reageren wanneer een leasecontract afloopt.
Hoe bereid je je als werkgever voor op de pseudo eindheffing?
Begin met inzicht.
counter_1
Breng je wagenpark in kaart
Noteer per personenauto de aandrijving, cataloguswaarde en datum waarop de auto ter beschikking is gesteld.
counter_2
Bekijk hoe auto's worden gebruikt
Wordt een auto uitsluitend zakelijk gebruikt, of ook voor woon-werkverkeer en privéritten?
counter_3
Bekijk de contractmomenten
Welke leasecontracten lopen vóór of na 1 januari 2027 af?
counter_4
Bereken mogelijke financiële gevolgen
Gebruik de calculator voor een eerste indicatie.
counter_5
Bekijk toekomstige mobiliteitskeuzes
Onderzoek per medewerker of functie welke elektrische of andere mobiliteitsoplossing praktisch en financieel passend is.
Century Lease kan je helpen deze gegevens te vertalen naar een concreet mobiliteits- en wagenparkplan.
Century Lease volgt ontwikkelingen in zakelijke mobiliteit
Regels rond zakelijke mobiliteit veranderen regelmatig.
Daarom willen we bij Century Lease niet alleen auto's en leasecontracten aanbieden, maar werkgevers ook helpen begrijpen wat veranderingen in wet- en regelgeving voor hun mobiliteit betekenen.
Voor deze pagina gebruiken we officiële overheidsinformatie als uitgangspunt. We vertalen die informatie vervolgens naar praktische uitleg voor werkgevers en wagenparkbeheerders.
Laatst gecontroleerd
25 augustus 2026
Primaire bronnen
- Rijksoverheid – belasting op de auto van de zaak
- Rijksoverheid – Belastingplan 2026
- Rijksoverheid – factsheet pseudo eindheffing fossiele auto's
- Rijksoverheid – onderzoeken naar de pseudo eindheffing
Goed om te weten
Fiscale wet- en regelgeving kan wijzigen. Century Lease actualiseert deze pagina wanneer relevante nieuwe overheidsinformatie beschikbaar komt.
De informatie op deze pagina is bedoeld als algemene uitleg en vormt geen persoonlijk fiscaal of juridisch advies.
Veelgestelde vragen over de pseudo eindheffing
Weet wat er verandert voor jouw wagenpark
De pseudo eindheffing kan vanaf 2027 invloed hebben op de kosten en samenstelling van zakelijke wagenparken.
Met onze calculator krijg je een eerste indicatie. Wil je weten wat de regeling concreet kan betekenen voor jouw auto's, contractmomenten en toekomstige mobiliteitskeuzes?